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CAMC华菱重卡汉马车系正式进军国内4╳2曳引车市场!

2020-06-06


CAMC华菱重卡汉马车系正式进军国内4╳2曳引车市场! 国内目前销售之4╳2曳引车(HN4180P46C2M)属于原厂华菱汉马车系。 早于AutoNet汽车日报当年受邀前往现地採访IAA 2010汉诺威国际商业车展,我们就已经耳闻「CAMC华菱重卡」这家进军国际车坛的中国重卡先锋品牌,而从2016年起也不断传闻国内将有业者代理销售的讯息,经过多时探访,目前以「台湾华菱」之名销售的「CAMC华菱重卡」,总经销则为嘉达兴业有限公司,而且日前也在坊间出现了以原厂「汉马」重卡车系为名的4╳2曳引车!
CAMC华菱重卡汉马车系正式进军国内4╳2曳引车市场! 华菱星凯马不但是义大利博通BERTONE设计的产品,而且更率先出展IAA 2010汉诺威商业车展,已经是当前华菱重卡的旗舰车系。 目前已经在国内正式销售的4╳2曳引车,其型号为HN4180P46C2M,属于35吨总重级距产品,车辆净重为7.1吨,符合国内五期环保标準,而整车尺码为5790╳2500╳3240mm(轴距3190mm),动力系统提供二种型号选择,顶规最大马力为460hp(峰值扭力224.33kgm),引擎本体排气量为12L(11810c.c.),厂编为CM6D28.460 50,属于CUMMINS授权在中国生产之产品,而且标配16前速/2倒车档(16SDBy2051A)之变速系统。
另外,还有最大马力为405hp(185.6kgm)的版本,引擎本体(厂编CM6D18.405 50)排气量为1.0L(9840c.c.),搭配8前速/1倒车档(16SDK1981)之变速系统。
而据称这批华菱4╳2曳引车性价比极高,磨刀霍霍也朝向SITRAK甚至旧换新补助升级之原有日系车头家而来,所以在配置方面其实也不马虎,像是刚刚在本届IAA 2018才在欧规全新小改款宾士Actros车系出现的全数位驾驶仪表(含标配之多功能方向盘等),在顶规460hp的35吨旗舰车型全数列为标配,当然也有包括名厂WABCO的顶级煞车系统等,而新车全数採用华菱重卡CANC H7平顶驾驶室配置,原厂配胎也不马虎地用上MICHELIN品牌前315/80R 22.5与后12R 22.5的轮胎,更标配了包括电动车头举昇器等等装备。
当然,有关于华菱重卡在国内的后续最新消息,我们也将持续追蹤,欣见有更多高性价比优质新世代商业车可以导入国内,势必也将让国内商业车坛选择更多也更热闹!
而「CAMC华菱重卡」其实来头并不小,这家总部位于安徽省马鞍山市的重卡品牌,最早可追溯其发展源流至1970年代,除了是中国工程类专用汽车的龙头,也是中国最大槽车与混凝土搅拌车龙头,而早期则与MITSUBISHI FUSO进行技术合作,推出以SuperGreat系列为基础打造的华菱重卡等等产品,而2019上海车展首发之新一代旗舰重卡「星凯马」车系开始,则完全由「CAMC华菱重卡」与义大利知名汽车设计工作室「博通BERTONE」合作研发,且翌年首度出展IAA 2010,成为其进军包括欧洲在内之主要重卡市场的开端。
率先引进国内进军华菱4╳2曳引车,产品定位为略低于「星凯马」的「汉马」车系,主要以35吨商业车为主。
CAMC华菱重卡汉马车系正式进军国内4╳2曳引车市场! 台湾华菱4╳2曳引车(HN4180P46C2M)型录 



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